гвинтовий повітряний компресор із постійним магнітом та змінною частотою

Завдяки високій ефективності та енергозбереженню, стабільній та надійній роботі, а також компактній конструкції, одноступінчастий гвинтовий повітряний компресор з постійним магнітом та перетворювачем частоти став незамінним і важливим обладнанням у сучасній промисловості.

Опис

Одноступінчастий гвинтовий повітряний компресор з постійним магнітом і перетвореннням частоти є високоефективним та енергозберігаючим рішенням, яке широко використовується в таких галузях, як електроніка, електроприлади, будівельні матеріали та поліграфія. Завдяки передовій технології регулювання частоти та синхронному двигуну з постійним магнітом цей компресор забезпечує стабільне та надійне постачання стисненого повітря за будь-яких умов навантаження, гарантуючи ефективну роботу обладнання та зниження витрат на енергію.

Особливості гвинтового повітряного компресора з постійним магнітом і змінною частотою

  1. Система приводу з регульованою частотою:Сучасний двигун з постійними магнітами IPM та система регулювання частоти забезпечують безперервну та ефективну роботу при навантаженні від 0 до 100%. Система регулює швидкість відповідно до потреб, зменшуючи споживання енергії та підвищуючи ефективність роботи порівняно з традиційними компресорами з фіксованою частотою.
  2. Високоефективна технологія гвинтового стиснення:Оптимізована форма зубців гвинтового компресора та точні зазори значно підвищують ефективність стиснення та лінійну швидкість, зменшуючи втрати енергії. Компресор підтримує високу ефективність та стабільну продуктивність навіть при коливаннях навантаження.
  3. Висока надійність і тривалий термін експлуатації:Двигун з постійними магнітами не ковзає і використовує магніти класу UH, що забезпечує високу продуктивність у суворих умовах. Без втрат на базовій хвилі заліза або міді ротор підтримує низькі втрати енергії та високу стабільність навіть під час тривалої роботи.
    Компактна конструкція та нульові втрати на передачу:Вбудоване односекційне пряме з’єднання валу між двигуном і гвинтовим ротором виключає необхідність у редукторах і ременях, усуваючи втрати при передачі і ще більше підвищуючи надійність і ефективність системи.
  4. Плавне, безступінчасте регулювання швидкості:Технологія векторного регулювання частоти з використанням рідкісноземельних постійних магнітів у основному двигуні для важких умов експлуатації забезпечує безступінчасте регулювання швидкості для плавної роботи та постійного тиску повітря при змінних навантаженнях.

Принцип роботи

Компресор поєднує в собі синхронний двигун з постійними магнітами (IPM) і гвинтовий компресор, швидкість якого регулюється перетворювачем частоти. Ця система регулює потік повітря і тиск в режимі реального часу, підтримуючи безперервну і стабільну подачу повітря. Безпрослизний режим роботи двигуна зменшує тертя і електричні втрати, підвищуючи енергоефективність і забезпечуючи стабільну роботу при змінних навантаженнях. Результатом є стабільна, енергозберігаюча подача стисненого повітря без частих зупинок і запусків, характерних для традиційних компресорів.

Сфери застосування

  • Електроніка та електроприлади:Забезпечує точний, стабільний тиск повітря для виробничих ліній, допоміжного обладнання, такого як розпилювачі та зварювальні апарати.
  • Будівельні матеріали:Постачає повітря до змішувальних, очисних, шліфувальних та інших машин, ефективно обробляючи великі навантаження та заощаджуючи енергію.
  • Поліграфічна промисловість:Забезпечує стабільне повітря для пневматичних інструментів та поліграфічного обладнання, регулюючи продуктивність відповідно до попиту та оптимізуючи використання енергії.
  • Інші галузі:Також широко використовується в харчовій, хімічній, фармацевтичній та автомобільній промисловості — підвищує продуктивність, знижує витрати на технічне обслуговування та забезпечує чисте, стабільне стиснене повітря.
Технічні параметри
постійний магніт змінної частоти гвинтовий повітряний компресор
Модель Потужність двигуна Робочий тиск Потік повітря Питома потужність Охолодження машини Охолодження двигуна Розміри (ДхШхВ) Вага Діаметр вихідної труби
SV11 11 кВт 0,7 МПа 1,7 м³/хв 7,5 повітряне охолодження повітряне охолодження 1010x650x1015 мм 310 Rp3/4
0,8 МПа 1,5 м³/хв 7,9
1 МПа 1,3 м³/хв 8,7